尽管我们并不想成为美国总统，但害怕乘飞机也算得上是个缺陷。

　　比火车和汽车更可靠

　　事实上，飞机的确是最可靠的交通工具，但它也是最让人害怕的。中国民航学院安全科学研究所所长孙瑞山说：“按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故次数计算，1991年是1.7次，1999年降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。假如有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。而以路程为标准的安全度量单位，即平均每飞行1000公里死亡的人数，自上个世纪70年代中期以后大约为0.05个，远远低于铁路和公路。”飞机出事故的概率相对于其他交通工具是很小的，飞机和汽车的比例是1：3000 ；和火车是1：1000。

　　像儿童一样被控制

　　尽管有上述种种理性的数据，但还是有很多人害怕坐飞机。这也并非偶然。国外的一项研究结果显示：“飞行是一种特殊的处境，它会让人的心理变得更脆弱，改变人们对自我的意识。”心理学家认为，飞机集中了引发人不安的某些元素。在飞机这样一个视野受限的环境中，人的身体感受力会受影响，人的接收感知力和听觉都会产生变化。空间定位感和时间定位感的缺乏——悬在出发地和到达地之间——导致一种不真实感。乘客被关闭在一个无法逃离的密闭空间里，自由被剥夺，成为完全被动的人。他们被儿童化——固定在座位上，只能听从空乘人员的指挥，自己什么也不能控制。
 空间狭窄，把不相干的人挤迫在一起。如果运气不好，坐在一个紧张兮兮的人旁边，那就很可能被他的情绪感染，也变得忐忑不安。机上的无所事事带给精神充分的自由，可以臆想出种种灾难性情节。这是源于对事故的恐惧，而这种恐惧的根源是对死亡的恐惧。材料的技术革新让旅行的人性化进一步减少。例如，通过吸入式通道由候机室直接进入飞机，就取消了人对机器的视觉适应阶段。以前，人们可以更平静地走上舷梯，头发迎着风，一边走一边感受飞机的形状、颜色和名字。现在，人们会感觉直接被金属怪物吞了进去。这实在让人不放心！

　　害怕乘坐飞机的6种人

　　以上是对飞机产生恐惧的种种客观原因，但还有种种因人而异的主观原因。心理学家、法国索邦大学教授玛丽-克劳德·邓丹（Marie-Claude Dentan）总结出害怕乘坐飞机的6种人。

　　陆地人——一旦离开陆地，就会觉得危险重重。首先，他们会感到起飞引发的紧张；一旦升空，地面坐标的消失让他们觉得置身虚空，再加上空气流的振动，更令他们不安；最后，是对事故的担忧。他们的不安源自对“空气”元素和飞机运作的不了解。合理的解释就足以帮助他们消除恐惧。

　　决策人——抱怨自己失去控制。他们习惯于发号施令、控制局面，无法忍受自己处于被动之中。他们的不安常常会消散在驾驶舱：让他们跟驾驶员聊聊，就能让他们放下心来。

　　焦虑人——总往坏的方面想，如乘飞机前好几天就开始想象坠机事件。他们应学会如何更好地控制自己的紧张。

　　空难受害人——某些乘客本来一直没有飞行的问题，直到有一天自己经历一起飞行事故，或者有一段与飞行有关的痛苦回忆。从此以后，他们会害怕飞行。要让他们重新适应飞行，就必须帮助他们解开“死亡”和飞机的关联。

　　空间恐惧人——他们对空间的恐惧源自以下几种不安：被封闭，被局限于各色人等中间，身处高空，远离家园。有针对他们的特定治疗，尤其是在行为心理学方面。

　　惊慌失措人——这类人经历过危险的时刻，他们担心危险再度来临。首先，机组人员受过充分训练，可帮助他们克服困难；其次，一旦他们发生严重的健康问题，飞机可以改变航向来帮助他们。

　　爱惹是生非的乘客

　　对于飞行的恐惧有种种不同表现：避免乘飞机、跟机组人员对抗、干脆缩进自我的壳子里。某些人完全拒绝乘飞机；另一些人虽然乘飞机，但是极其谨慎。
 　比如梁慧。上飞机之前，她有一套自己的小动作，是她的“消灾仪式”。她说：“我坐飞机时会隐隐约约地有点忐忑不安。毕竟这条小命交在陌生的驾驶员手里了，有点没着没落。不过，每次坐上飞机后，我也就放松下来——我对自己说：一定不会出事的，飞机失事毕竟是很偶然的事。这就像玩彩票，中彩是太偶然太难了。”还有一些人不说自己害怕，但上飞机后的表现把他们暴露无遗：有幽闭空间恐怖症的人会在通风窗处磨磨蹭蹭；嗜酒者上午10时就开始喝威士忌；嗜睡的人一坐到椅子上就闭上眼睛；喜欢阅读的人皱着眉头读报纸；饶舌的人对着邻座喋喋不休……